قائمة الويب

بحث المنتج

اللغة

شارك

منتج
شركة Gerep لقطع غيار السيارات المحدودة الصفحة الرئيسية / المنتج والحل / المثبط على الطرق الوعرة

مصنّع ممتصات الصدمات للطرق الوعرة (الخلفية والأمامية)

Off-road shock absorbers are designed to absorb and dampen impacts from uneven and rough terrain, enhancing vehicle stability and comfort during off-road driving.
Types:

Twin-Tube Shock Absorbers: Commonly used in off-road applications, providing good heat dissipation and performance under various conditions.
Monotube Shock Absorbers: Offer better performance and responsiveness due to their single-chamber design, suitable for aggressive off-road driving.
Reservoir Shock Absorbers: Feature an external reservoir for increased fluid capacity and heat management, ideal for extreme conditions.
Working Principle:

When the vehicle encounters obstacles, the piston within the shock absorber moves through fluid, controlling its flow to absorb shocks and minimize body movement.
Damping Characteristics:

Adjustable Damping: Many off-road shocks come with adjustable settings to tailor the damping force for different terrains and driving styles.
Progressive Damping: Provides varying levels of resistance depending on the speed and magnitude of the impact, enhancing performance on rough terrain.
Durability and Construction:

Off-road shock absorbers are built with robust materials to withstand harsh environments, including corrosion-resistant coatings and reinforced designs.
Importance:

They play a crucial role in maintaining tire contact with the ground, improving traction and handling while reducing the risk of bottoming out on rough surfaces.
Maintenance and Replacement:

Regular checks are essential to ensure proper function. Signs of wear, such as leakage or unusual noises, indicate that replacement is necessary for optimal performance.
In summary, off-road shock absorbers are essential components that enhance vehicle performance and safety in rugged environments, providing a smoother ride and better control on challenging terrains.

حول جيرب
شركة Gerep لقطع غيار السيارات المحدودة
شركة Gerep لقطع غيار السيارات المحدودة هي شركة لتصنيع قطع غيار السيارات مقرها الرئيسي في مقاطعة ديتشينغ، بمقاطعة تشجيانغ، وهي متخصصة في البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات لأنظمة تعليق السيارات. الصين مصنع متخصص في تصنيع ممتصات الصدمات (الأمامية والخلفية) للطرق الوعرة بالجملة و تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية ممتص صدمات أمامي وخلفي للطرق الوعرة من المصنع. تدمج شركة GEREP الإنتاج والبحث والتطوير والمبيعات، وتضم أكثر من 50 فنيًا متخصصًا، و10 مهندسين ذوي خبرة، و20 مفتش جودة. تُستخدم منتجات GEREP على نطاق واسع في أنظمة التعليق لسيارات فولكس فاجن، وأودي، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وأوبل، وفيات، وبيجو، ورينو، وتويوتا، وهوندا، ونيسان، وميتسوبيشي، وهيونداي، وكيا، ودايو، وغيرها.
بصفتها شركة تصنيع وتصدير رائدة في الصين، تُركز GEREP باستمرار على التكنولوجيا المتقدمة وتُطبق استراتيجية علامتها التجارية "GEREP". تستورد الشركة معدات متطورة من ألمانيا، وتمتلك حاليًا مركزًا خاصًا بها للتصنيع عالي الدقة، ومركزًا لتطوير القوالب، ومركزًا لتطوير المنتجات الجديدة، ومركزًا للاختبار. وتعتمد GEREP باستمرار مواد وتصاميم جديدة لضمان الأداء الأمثل للمنتجات وإطالة عمرها الافتراضي. وقد حازت منتجات GEREP على إشادة واسعة في الأسواق المحلية والعالمية لجودتها العالية، ويتم تصديرها إلى أوروبا وأمريكا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأستراليا.
شركة Gerep لقطع غيار السيارات المحدودة
إطلاق العنان للابتكار

الاستفادة من مزايا البحث والتطوير

شركة GEREP هي شركة متخصصة في البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات لأنظمة تعليق السيارات. تجمع الشركة بين الإنتاج والبحث والتطوير والمبيعات، وتضم أكثر من 50 فنيًا متخصصًا، وأكثر من 10 مهندسين ذوي خبرة، وأكثر من 20 مفتش جودة. تُستخدم منتجاتها على نطاق واسع في أنظمة تعليق سيارات فولكس فاجن، وأودي، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وأوبل، وفيات، وبيجو، ورينو، وتويوتا، وهوندا، ونيسان، وميتسوبيشي، وهيونداي، وكيا، ودايو، وغيرها.

شركة Gerep لقطع غيار السيارات المحدودة
المصنع الرقمي

الجودة والابتكار

استوردت الشركة معدات متطورة من ألمانيا، وتمتلك حاليًا مركزًا خاصًا بها للتصنيع عالي الدقة، ومركزًا لتطوير القوالب، ومركزًا لتطوير المنتجات الجديدة، ومركزًا للاختبار. وتعتمد شركة GEREP باستمرار مواد وتصاميم جديدة لضمان الأداء الأمثل للمنتجات وأقصى عمر افتراضي لها. وقد حازت GEREP على تقييمات جودة ممتازة في الأسواق المحلية والدولية، ويتم تصدير منتجاتها إلى أوروبا وأمريكا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأستراليا.

مدونات
المثبط على الطرق الوعرة معرفة الصناعة

ما هي الاختلافات بين التصميم الأمامي والخلفي ممتصات الصدمات على الطرق الوعرة ؟ ما هي الاختلافات في وظائفهم وهياكلهم؟

وبالفعل هناك بعض الاختلافات في تصميم ممتصات الصدمات للطرق الوعرة في الأمام والخلف، والتي تنعكس بشكل رئيسي في الجوانب التالية:

1. الاختلافات الوظيفية
ممتصات الصدمات الأمامية: عادة ما تكون ممتصات الصدمات الأمامية مسؤولة عن تحمل حمولة توجيه السيارة والتأثير الديناميكي لنظام التعليق الأمامي. وفي القيادة على الطرق الوعرة، تشمل وظائف ممتصات الصدمات الأمامية أيضًا التحكم في ثبات السيارة عند الانعطاف وتحسين التحكم.
ممتصات الصدمات الخلفية: تستخدم ممتصات الصدمات الخلفية بشكل أساسي للتحكم في ثبات التعليق الخلفي للمركبة وامتصاص التأثير من الأرض. عند القيادة على الطرق الوعرة، تكون ممتصات الصدمات الخلفية مسؤولة بشكل أكبر عن الحفاظ على توازن السيارة وتحسين الجر.

2. الاختلافات الهيكلية
ممتصات الصدمات الأمامية: عادةً ما يحتاج تصميم ممتصات الصدمات الأمامية إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لثبات الاتجاه والتعامل وامتصاص الصدمات. نظرًا لأن نظام التعليق الأمامي يتحمل قوة أكبر، فقد يعتمد هيكل ممتصات الصدمات الأمامية على إعداد تخميد أكثر صلابة للتعامل مع التأثير الأمامي وحمل التوجيه للسيارة.
ممتصات الصدمات الخلفية: يركز تصميم ممتصات الصدمات الخلفية بشكل أكبر على حمولة الزنبرك والثبات الطولي للمركبة. للتعامل مع التأثيرات الطولية الكبيرة (مثل عند تجاوز المنحدرات الشديدة أو عبور العوائق)، تحتاج ممتصات الصدمات الخلفية عادةً إلى قدرة تحمل أعلى وقد تستخدم إعداد تخميد أكثر ليونة للحفاظ على راحة السيارة.

3. تعديل التخميد
ممتصات الصدمات الأمامية: تحتاج ممتصات الصدمات الأمامية عادةً إلى المزيد من "التخميد الارتدادي" لضمان قدرتها على التعافي بسرعة والحفاظ على التحكم في السيارة عند الانعطاف. سيؤدي التخميد الناعم جدًا إلى ارتخاء الجزء الأمامي ويؤثر على دقة التوجيه.
ممتصات الصدمات الخلفية: تحتاج ممتصات الصدمات الخلفية إلى المزيد من "تخميد الضغط" لمساعدة السيارة على امتصاص القوى المتولدة بشكل أفضل عند النزول من المنحدرات أو عند التعرض لصدمات شديدة. غالبًا ما يركز تعديل ممتصات الصدمات الخلفية بشكل أكبر على الثبات والراحة، خاصة عند الحمل أو القطر.

4. طول السكتة الدماغية
ممتصات الصدمات الأمامية: شوط ممتصات الصدمات الأمامية عادة ما يكون أقصر لأن شوط ضغط التعليق الأمامي للمركبة محدود، وهو المسؤول بشكل أساسي عن التحكم في الحركة العمودية وثبات توجيه المحور الأمامي.
ممتصات الصدمات الخلفية: تميل ممتصات الصدمات الخلفية إلى السير لفترة أطول، خاصة عند حمل أحمال ثقيلة أو عبور عوائق كبيرة، يحتاج نظام التعليق الخلفي إلى نطاق رأسي أكبر من الحركة لامتصاص الصدمات.

5. موقع التثبيت وطريقة الاتصال
ممتصات الصدمات الأمامية: عادة ما تكون ممتصات الصدمات الأمامية متصلة بشكل مباشر بنظام التوجيه ونظام التعليق الأمامي. نظرًا لأنها تحتاج إلى تحمل قوى توجيه أكبر، فقد تكون طريقة التثبيت الخاصة بها أكثر أمانًا وستكون هناك هياكل دعم إضافية للحفاظ على الاستقرار.
ممتصات الصدمات الخلفية: ممتصات الصدمات الخلفية أكثر ارتباطاً بنظام التعليق الخلفي والإطار. غالبًا ما يستخدمون قضبانًا أطول وهياكل توصيل أكثر تعقيدًا، خاصة في البيئات عالية التحميل وعالية التأثير.